После немцев перешел к созданию машин советов и, конечно же, начал с самой легендарной и известной, а так же массовой машины второй мировой - т-34/76. Если точне, то 42го года Кировского завода, с дополнительным лобовым бронированием, пушкой 76мм и башней с большим люком (поздняя модификация Киров). Набор TAMIYA, в комплекте с двумя человечками и резиновыми траками.
Гамма - музейная (зеленый камуфляж исторический, 38го года, внутри башни - белый матовый, таким образом красят танки в музеях). С точки зрения покраски белым - да, неисторично, но по моему красиво. Покрасили башню сперва изнутри на 2 слоя аэрографом.
Состыковка верха башни - обратите внимание как оформлена структура стали у башни сбоку, для набора менее чем за 2000 это очень круто, имитация литья, сварные швы - Тамия, спасибо за столь качественную проработку деталей.
Покрасили катки - сперва зеленым целиком из аэрографа, потом в 2 слоя черным матовым резину. То что попадало при покраске резины на обод катка, легко убирается шлиф бруском - торчащий обод позволяет, что довольно удобно, получилось аккуратно.
Внутри башни - казенник, места для экипажа, смотровые приборы - интерьер проработан довольно неплохо.
Танк готов в "чистом" виде - прошелся сверху еще на слой краски. Сажу танк на катки позже, т.к. необходимо прежде нанести грязь на корпус танка.
Раскаска решеток металликом, а так же обливка под грязь. Затем надеваем катки и еще раз наносим грязь уже с ними. Как уже писал, есть довольно простой способ нанести грязь правдоподобно аэрографом - берем краску под кисть, добавляем минимально разбавителя, тогда аэрограф начинает скорее плеваться ей, чем распытять, за счет чего получаются рельефные грязевые пятна.
Нанесение ржавчины - в отличии от грязи здесь лучше наоборот, максимально разбавить краску, что бы она была подвижная, а так же максимально прибрать ее выход с аэрографа. Чуть-чуть напыляем цвет, а затем разгоняем воздухом. Интересное: M51 idf Sherman, Шестидневная война, 1967 г. (Tamiya 35323).
Аналогично проходим края башни. На мой взгляд лучше делать это уже поверх декалей, так будет натуральнее. 
Еще на раз наносим грязь поверх рыжиков. Концепция этого танка - потасканный гряземес, прошедший немало километров бездорожья, поэтому ее должно быть много. Итак, вот что получилось в итоге:
Исторический факт
Т-34/76 образца 1943 года, позднийНесомненно это самый узнаваемый танк всех времен и народов, и один из лучших танков в мире, если не лучший. Причина была проста - танк был максимально простой, что отражалось на его надежности, а трудозатраты на его производство (под конец войны)были более чем в 10 раз ниже в сравнении с Тиграми Гитлера. При этом танк обладал отличной проходимостью, динамикой, а рациональные углы бронелистов позволяли танку получать рикошеты.
В некотором роде Т-34 был продолжением серии танков БТ, с сильно улучшенной броней и нарощенной боевой мощностью. Отсутствие сложных нововведений, как это было у немецких танков (сложные двигатели, полуавтоматические коробки передач, подвеска Криспи), сделали свое дело - танк был предельно надежным, мог работать в сложных условиях и не имел "детских" болезней как немцы. К тому же наладить производство танка было значительно проще, что и было реализовано в 42-43 годах - силами заводов только в 42 году было выпущено 12 500 машин, а в 43 уже более 15000. Для сравнения было выпущено за все время 1300 Тигров, в 2 раза меньше, чем одним ЧКЗ за 1943 год 34ок, а за все время было выпущено 35000 машин (только 34/76), то есть в 26 раз больше. За время войны трудозатраты на танк сократили в 2.5 раза, а его себестоимость упала вдвое, причем не в ущерб качеству и надежности.
Модификаций т-34 было множество - помимо самой известной модернизации (на самом деле это был скорее уже другой танк с новой башней, переработанным основательно корпусом и новой пушкой) Т-34/85, были модели с более легкой 57мм пушкой, а так же несколько модицификаций Т-34/76, в том числе с дополнительным бронированием (как модель что клеил), разными вариациями лючка башни, новой 76мм пушкой Ф-34 с улучшенными баллистическими свойствами. При том, что боевая мощь танка была ниже Тигров, Пантер и некоторых самоходок, танк брал кол-вом, а так же своей надежностью и предсказуемостью, ибо Тигр мог одолеть не более 5ти 34ок, в том время как их было больше в десятки раз, а падение качества немецкий танков из-за истощения вовсе сводили преимущества технологичных танков на нет.
При свое простоте т-34 задал основу всему современному танкостроению и концепции "ОБТ" (основная боевая машина), доказав превосходство быстрых, маневренных машин над супертяжелыми танками, которыми так грезил Гитлер. Впервые на танке установили рациональные углы бронелистов, тем самым повышая шанс на рикошет и непробитие без увеличения массы, толщины листов, дизельный двигатель был проще и менее капризен, а дизель не воспламенялся так как бензин при попадании в бак. Все эти решения станут стандартом танкостроения уже через несколько лет, а Пантера создавалась, опираясь на форму брони т-34.
Таким образом, фраза "все гениальное - просто", в полной мере оправдала себя при создании т-34, сделав его самым известным, массовым и успешным танком в мире, этакого "Фольксвагена Жука" в танкостроении.
Интересное еще здесь: История.
Т-34/76 от tamiya - как создавался образ.