17 мая 1961 года состоялся первый взлет и переход в горизонтальный полет редкого самолета под названием VZ-9 Avrocar.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/1715924533178097738.jpg)
Это был экспериментальный самолет вертикального взлета и посадки, разработанный канадской авиастроительной компанией Avro по секретному заказу ВВС США для изучения аэродинамики и возможностей тарелкообразных аппаратов.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/1715924564175194974.jpg)
Канадская компания начала исследования в 1955 году. Считалось, что такая система с подъемным вентилятором, предложенная британским конструктором Джоном Фростом в 1947 году, использует воздушную подушку и, следовательно, требует меньше мощности при взлете. Кроме того, воздушный поток, испускаемый вентилятором и используемый для смешивания с газами двигателя для образования воздушной подушки, имеет значительно сниженную скорость и температуру. Это спорно, но интересно...
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/1715924591167377970.jpg)
Был ли этот яркий самолет революционным в авиационной промышленности?...Нет...Самолет, имевший дискообразный несущий корпус и размещенный внутри него вентилятор, был описан в 1921 году советским ученым, хотя и был предложен. Б. Н. Юрьевым считал ее тупиковой областью развития авиации. Не стоит забывать и о разработках «нацистской» Германии относительно дискообразных объектов (об этом мы когда-нибудь поговорим отдельно).
Но в Северной Америке мы решили попробовать.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/1715924631149923208.jpg)
В 1959 году по совместному контракту между Армией США и ВВС США было завершено производство самолета с тарелкообразным фюзеляжем, получившего официальное название ВЗ-9В и известного как «Аврокар». Разумеется, вскоре это устройство стало называться «Летающая тарелка
Первые испытания ВЗ-9В (швартовые, особенно цепи) начались 5 декабря 1959 года. Совершив непродолжительный полет, его сразу же передали на базу ВВС Эдвардс для испытаний.
Обратите внимание: "Белая мгла" и дважды выживший в катастрофах.
Первый реальный взлет с переходом на горизонтальный полет состоялся 17 мая 1961 года.![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/17159248871917270.png)
Выпускаемый опытный ВЗ-9В «Аврокар» предназначался для дозвукового полета, поэтому у него было закругленное крыло со скругленным носком и был подготовлен кольцевой воздухозаборник по окружности крыла в качестве воздухозаборника для выбрасываемого воздушного потока. Дискообразное тело диаметром 5,5 м имело эллиптический профиль с относительной толщиной 20 % и кривизной 2 %. Технические характеристики не разглашаются, но говорят, что максимальная скорость может достигать 480 км/ч.
Принципиальное отличие экспериментального аппарата заключалось в том, что он мог не только летать на больших высотах, как самолет, но и перемещаться вблизи земли на воздушной подушке. Это устройство имело дискообразный корпус с прикрепленным к центру вентилятором. Воздух, прошедший через ряд каналов, направлялся в одноконтурное кольцевое сопло, проходившее по периметру устройства.
воздух «выпускался» через кольцевую щель в верхней части корпуса устройства. Центральный вентилятор диаметром 1,52 м приводился в движение тихоходной турбиной, приводившейся в движение газовым потоком, вытекающим из сопел трех турбореактивных двигателей Continental J69-T9 с тягой 420 кгс или эквивалентной мощностью 1000 л.с. Для создания горизонтальной тяги можно использовать вращающийся руль направления внутри кольцевого сопла для отклонения кольцевой воздушной завесы.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/171592505515312023.jpg)
Переход от путешествия на наземном судне на воздушной подушке к свободному полету осуществлялся следующим образом. Машина ВВП разгонялась на воздушной подушке на земле, а ее дискообразный корпус создавал достаточную подъемную силу, чтобы удерживать ее в воздухе. Надуйте и поднимите. При этом закрученная кольцевая струя превращалась в плоский лист, а вытекающий из кольцевого сопла воздух создавал горизонтальную тягу.
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/05/17/4/1715925084170531327.jpg)
Однако в 1962 году разработка ВЗ-9В была прекращена.
Испытания ВЗ-9В «Аврокар» показали, что он не обладает достаточной устойчивостью, кроме того, имелись постоянные проблемы с работой силовой установки и системы управления, поэтому испытания были прекращены.
Разработка устройства ВВП ВЗ-9В и его испытания под руководством Джона Фроста проходили в атмосфере секретности, поэтому опубликованные сведения о нем были весьма ограничены. Неудивительно, что из-за необычной формы самолета и отсутствия официальной информации об экспериментах, проведенных в 1961-1962 годах, в этот период возник большой интерес к полетам неопознанных летающих объектов (НЛО) в форме О «летающих тарелках» состоялась крупная публикация".
источник: https://dzen.ru/a/ZkNxgl3F5hhJ5kJq?share_to=link
История авиацииПолёты авиацииЛетающие тарелкиВертикальный взлётНаука и технологииСамолетыСШАКанадаВидеоYouTubeДлинный постЯндекс Дзен (Ссылка) 6Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: "Летающая тарелка" VZ-9 Avrocar.