rumaydayAviation enthusiast 6 ноября 1994 года транспортный самолёт Ан-26 с бортовым номером RA-88286, принадлежавший авиакомпании «Космос и Транспорт», выполнял грузовой рейс по маршруту Воронеж – Курган – Красноярск – Ленск – Сусуман. На борту находилось девять человек: пять членов экипажа, три авиатехника и один пассажир, сопровождавший ценный груз. Основную часть этого груза, общим весом около трёх тонн, составляли колбасные изделия и сыр, что впоследствии дало инциденту неофициальное название «колбасный рейс».
Самолёт Ан-26, задействованный в рейсе
Начало проблем и первая неисправность
С самого начала полёта самолёт эксплуатировался с превышением допустимой взлётной массы, что создавало дополнительную нагрузку. Проблемы усугубились после вылета из Кургана, где произошёл отказ одного из топливных насосов. Экипаж был вынужден совершить незапланированную посадку в Новосибирске для устранения неполадки. После ремонта полёт продолжился, однако самый сложный участок пути был ещё впереди.
Роковое решение и потеря ориентировки
Заключительный этап маршрута пролегал над труднодоступной местностью, где радиосвязь была ограниченной, а постоянный радиолокационный контроль отсутствовал. После вылета из Ленска экипаж, согласовав свои действия с диспетчером, принял решение изменить маршрут и взять прямой курс на Сусуман, надеясь сократить путь. Это решение стало роковым. Вскоре связь с землёй стала нестабильной, а точное местоположение воздушного судна перестало отслеживаться. Выйдя из зоны контроля, пилоты окончательно потеряли пространственную ориентировку.
В попытке понять, где они находятся, лётчики начали выполнять манёвры на высоте 5700 метров. Все их усилия определить координаты оказались тщетными. Когда запас топлива сократился до критических 640 килограммов, экипаж принял единственно возможное решение — совершить вынужденную посадку на неподготовленную площадку.
Посадка в лесотундре и спасение
Посадка была выполнена на выбранную с воздуха площадку в лесотундре. Самолёт садился с убранными шасси и закрылками, выпущенными на 38°, с небольшим левым креном.
Обратите внимание: И снова посадка в кукурузном поле!.
После касания земли и пробега длиной 488 метров Ан-26 остановился. Чудом, никто из девяти человек на борту не пострадал, однако сам самолёт получил серьёзные структурные повреждения.
Повреждённый Ан-26 после посадки в тундре
Самолёт оказался в глухой местности, вдали от любых населённых пунктов. Место аварийной посадки было обнаружено с воздуха лишь спустя двое суток, 8 ноября. После этого все люди, находившиеся на борту, были успешно эвакуированы.
Причины и выводы расследования
Расследование инцидента выявило целый комплекс причин, приведших к аварии. Ключевыми факторами стали:
- Неудовлетворительная подготовка экипажа к рейсу и системные недостатки в организации лётной работы внутри авиакомпании.
- Отсутствие актуальной навигационной информации о работе аэродромов и служб управления воздушным движением в районе полёта.
- Необоснованное изменение маршрута: экипаж преждевременно свернул на Сусуман, не дойдя до запланированных точек пересечения трасс, руководствуясь желанием сократить путь.
- Неэффективная работа диспетчерской службы, которая допустила отклонение самолёта от маршрута без точного контроля его положения.
- Нарушение правил навигации на заключительном этапе, вызванное ошибками в подготовке и приведшее к полной потере ориентировки.
В результате экипаж не смог определить своё местоположение и был вынужден сажать самолёт в экстремальных условиях.
Рекомендации комиссии
По итогам расследования комиссия сформулировала ряд рекомендаций для предотвращения подобных случаев в будущем. Среди них — усиление радиолокационного контроля в районах пересечения воздушных трасс, пересмотр порядка изменения маршрутов в полёте и повышение квалификации диспетчерского состава. Авиапредприятиям было рекомендовано устранить пробелы в подготовке экипажей, наладить систему оперативного получения навигационной информации и рассмотреть введение должности бортоператора. Также была отмечена необходимость усиления контроля за загрузкой воздушных судов и обязательным использованием бортовых самописцев.
Расследования авиакатастроф в Telegram:
https://t.me/rumayday
Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Колбасный рейс: аварийная посадка Ан-26 в тундре.