В качестве пилота, имевшего опыт полётов на самолётах как с классическим штурвалом, так и с современной боковой ручкой (sidestick), я хочу поделиться своим мнением о том, какой тип управления является более удобным и практичным для больших пассажирских лайнеров.
Классический штурвал: проверенная временем система
Преимущества штурвала
+ Управление без гидроусилителей: Штурвал позволяет эффективно управлять самолётом даже при отказе гидравлических систем. Работа двумя руками помогает оптимально распределять физическую нагрузку.
+ Синхронизация и обратная связь: Сервоприводы соединяют штурвалы обоих пилотов, позволяя второму пилоту не только видеть, но и физически чувствовать действия командира. Это создаёт дополнительный уровень взаимопонимания в кабине.
+ Многофункциональность: На рулевую колонку традиционно устанавливают дополнительные органы управления: триммер, переключатели, а в шутку — даже держатели для чек-листов или календарей.
Недостатки штурвала
- Громоздкость: Массивная конструкция занимает много места в кабине, ограничивая движения пилотов. Чтобы поесть или поработать с документами, часто приходится принимать неудобные позы. Штурвал также может частично перекрывать обзор приборной панели.
- Большие усилия и амплитуда движений: Управление, особенно в сложных метеоусловиях (например, при посадке в порывистый ветер), требует значительных физических усилий и напоминает работу водителя тяжелого грузовика.
- Сложность перехвата управления: Чтобы взять управление на себя, нужно физически отобрать штурвал у другого пилота, что иногда сопровождается вербальным взаимодействием.
- Устаревшая концепция: В современных самолётах штурвал зачастую является лишь интерфейсом, передающим электрические сигналы компьютерам, а не механически связанным с рулями. С этой точки зрения, его традиционная форма может считаться анахронизмом.
Боковая ручка (Sidestick): современный подход
Преимущества боковой ручки
+ Компактность и эргономика: Sidestick занимает минимум места.
Обратите внимание: Комплекс противоракетной обороны США THAAD.
Освободившееся пространство в кабине можно использовать для установки столиков, дополнительных панелей или просто для повышения комфорта пилотов.+ Минимальные усилия: Управление огромным лайнером сводится к небольшим, точным движениям кисти, что снижает утомляемость пилота.
+ Простой перехват управления: Достаточно нажать кнопку на своей ручке, чтобы отключить управление с боковой ручки второго пилота и взять его на себя, без физического противостояния.
+ Высокая надёжность: Электронная система управления (fly-by-wire) с боковой ручкой доказала свою надёжность и безопасность в миллионах часов налета.
Недостатки боковой ручки
- Отсутствие прямой синхронизации: Руки пилотов не связаны механически или через сервоприводы. Один пилот не видит конкретных движений руки другого. Однако опытный пилот способен понять намерения коллеги по реакции самолёта. Стоит отметить, что на новейших лайнерах, таких как МС-21, реализована синхронизация положения ручек, но массово это пока не распространено.
- Психологический фактор и стереотипы: Пилоты, летающие на самолётах с боковой ручкой, иногда становятся объектами шуток про «неполноценное» управление, хотя подобные сравнения неуместны, если учитывать опыт пилотов истребительной или вертолётной авиации, давно использующих аналогичные системы.
Итоговый вердикт
Классический штурвал, несмотря на свою историческую роль, сегодня выглядит как несколько устаревшая, менее удобная и не всегда логичная в эпоху цифрового управления конструкция. Компания Boeing, например, осознаёт преимущества боковой ручки, но переход на неё потребовал бы кардинальной переделки кабин и производственных линий.
Боковая ручка управления (sidestick) — это удобный, практичный и прогрессивный интерфейс. За ней стоит не только будущее мировой магистральной авиации, но и перспективы отечественного авиастроения.
Спасибо за внимание! С вами был пилот Миша, лидер группы «САХАЛИН». Ознакомиться с творчеством группы и узнать о концертах можно в VK Band или на Яндекс.Музыке.
Подписывайтесь, впереди ещё много интересных материалов!
[Мой] Гражданская авиация Самолеты Пилотные технологии Боинг Аэробус Транспорт Небесный техник с пилотом Пилот Вертолет Летающий истребитель Военный Longform Аэропорт 11Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Штурвал против Sidestick. Что лучше?.