Резюме ключевых моментов пресс-конференции НАСА, посвящённой судьбе корабля Boeing Starliner, от автора канала «Записки стабилизатора ракеты».
Основные решения и контекст
1. После проведения наземных испытаний дублирующей двигательной установки на полигоне Уайт-Сэндс стало окончательно ясно, что астронавтам Бутчу Уилмору и Суни Уильямсу предстоит возвращаться на Землю не на Starliner. Результаты этих тестов были охарактеризованы как «подарки» (вероятно, в ироничном ключе, указывающем на новые проблемы). Окончательное решение о смене корабля для экипажа было принято руководством НАСА за неделю до публичного объявления.
2. На вопрос о том, были ли среди инженеров разногласия по поводу спуска на Starliner, представители агентства дали уклончивый ответ, сославшись на слаженную работу команды. Однако в кулуарах чувствовалось, что часть специалистов всё же выступала за возвращение на этом корабле. НАСА пришлось учитывать не только судьбу Starliner, но и график других миссий: завершение работы экипажа Crew-8, подготовку к запуску Crew-9 и общую логистику МКС.
Позиция руководства и исторические параллели
3. На прямой вопрос журналистов, полетят ли люди на МКС на Starliner в будущем, администратор НАСА Билл Нельсон ответил категорично: «На 100%». Это заявление, однако, контрастирует с текущим решением не использовать корабль для возвращения нынешнего экипажа.
4. Вопрос CNN, отсылающий к трагическому опыту катастроф шаттлов «Челленджер» (1986) и «Колумбия» (2003), и их влиянию на текущее решение, был признан Нельсоном очень важным. Примечательно, что сам Нельсон совершил космический полёт на шаттле «Колумбия» (миссия STS-61C) в январе 1986 года и приземлился всего за 10 дней до гибели «Челленджера». Этот исторический багаж, несомненно, давит на процесс принятия решений в агентстве.
5. Прозвучал стандартный вопрос об эффективности использования средств налогоплательщиков, но подробного финансового отчёта представлено не было.
6. Голосование по выбору корабля для возвращения экипажа было единогласным. Тем не менее, один или два члена комиссии выразили сомнения в том, что Starliner вообще не способен безопасно доставить астронавтов назад.
Выбор SpaceX и контрактные обязательства
7. На вопрос, почему для спасения экипажа выбрана именно SpaceX, был дан прагматичный ответ: это самый простой и отработанный вариант. Посадка на корабле Crew Dragon миссии Crew-8 была названа худшим сценарием, так как пришлось бы экстренно возвращать четырёх человек, двое из которых спускались бы без скафандров (в капсуле не хватило бы мест). О возможности использования российского «Союза» в ответе не упоминалось.
8. Касательно финансового будущего Boeing: у НАСА нет чёткого ответа, сможет ли компания продолжать работать над Starliner в убыток. Контракт с Boeing — фиксированной цены. Что касается космоплана Dream Chaser, представители агентства напомнили, что текущий контракт покрывает только грузовые миссии, и о пилотируемой версии речи не идёт.
Будущие модификации Starliner
9. Несмотря на текущие проблемы, НАСА и Boeing планируют модификацию Starliner для будущих полётов. В список доработок входят:
— Система стыковки;
— Редизайн кабины экипажа;
— Системы жизнеобеспечения;
— Корректировка центра масс корабля (этот пункт вызвал особый интерес);
— Обновление инструкций и процедур для наземных служб.
Примечательно, что в публичном списке модификаций не упоминалась проблемная двигательная установка.
Технические детали неполадок
10. Вопросы о полётах российских космонавтов были адресованы не тем должностным лицам. В НАСА подчеркнули, что если бы экипаж Starliner не выполнил несколько успешных манёвров на орбите, то полёт был бы прерван сразу. Российского космонавта Александра Горбунова, участвовавшего в обсуждениях по ситуации, публично не упомянули.
Сравнение с предыдущими полётами и анализ отказов
11. По сравнению с беспилотным испытательным полётом OFT-2, в ходе текущей миссии двигатели Starliner испытывали более сильный перегрев, а количество отказов отдельных двигателей было выше.
Обратите внимание: Продолжение поста «Новости космонавтики кратко».
Именно эти проблемы вызвали опасения, что двигатели маневрирования (DPO) не смогут обеспечить точную ориентацию при сходе с орбиты. Во время OFT-2 один двигатель отказал при включении на спуске — подобная ситуация ранее не фиксировалась.Наземные инженеры продолжают разбирать причины возгорания двигателя. Планируется изменение системы управления клапанами. Новые испытания запланированы на ближайшую среду.
12. На вопрос, был ли получен какой-то один решающий факт, приведший к отказу от Starliner, в НАСА ответили отрицательно. Решение было основано на совокупной информации и оценке рисков всех возможных сценариев. Признано, что основной проблемой являются именно двигатели. Интересный нюанс: при работе одних двигателей наблюдался аномальный нагрев других, соседних. Например, при возгорании левого двигателя повышалась температура правого. Это указывает на системную проблему.
Примечание: В процессе анализа было отмечено некоторое запаздывание (гистерезис) разрушения тефлоновых (ПТФЭ) уплотнений при сгорании. Этот факт был оценен положительно как полезные данные для анализа.
Состояние экипажа и логистика
13. Со снабжением экипажа на МКС всё в порядке, астронавты не будут ограничены в питании. Что касается здоровья Уилмора и Уильямса после потенциально длительного пребывания в космосе, в НАСА уверены, что регулярные тренировки позволят им сохранить форму. Автор резюме провёл параллель с советским космонавтом Владимиром Джанибековым, который во время полёта на «Союзе Т-13» был ограничен 120-суточным сроком, но хотел остаться дольше.
14. Процедура отстыковки беспилотного Starliner от МКС будет максимально простой и быстрой. Корабль уведут на безопасное расстояние и затопят в Тихом океане. Интересно, что для увода будет использовано ретроградное направление (против движения станции), которое обычно применяется только для сброса мусора во время выходов в открытый космос. Затопление запланировано на начало сентября.
Вопрос о партнёрстве с Boeing
15. На острый вопрос о том, почему НАСА продолжает сотрудничать с Boeing, учитывая историю проблем Starliner, Билл Нельсон ответил в стиле, который автор сравнил с манерой Джо Байдена:
— Сначала переспросил: «В чём проблема?» (ему подсказали).
— Затем привёл три причины: необходимость иметь два независимых пилотируемых корабля (стратегия redundancy), существование фиксированного контракта и долгую историю партнёрства с Boeing, которая включает, например, работу над сверхтяжёлой ракетой SLS.
Заключительные штрихи
16. Наконец, было отмечено, что на пресс-конференции присутствовали только представители НАСА. Представитель Boeing отсутствовал, что вызвало отдельный вопрос от журналистов: «А где Боинг?».
На этом отчёт завершён. Спасибо всем, кто обратил внимание!
проходить
SpaceXBoeingStarlinerNASAМKSВидеоYouTubeTelegram (ссылка) Большая статья 2Больше интересных статей здесь: Космос.
Источник статьи: Конференция НАСА о судьбе Старлайнера кратко.