Фотоколлаж
В 2014 году, после аннексии Крыма и событий на востоке Украины, против России были введены первые серьёзные международные санкции, которые оказали влияние на многие сферы, включая военно-техническое сотрудничество. Однако ещё до этого существовали отдельные проблемные проекты, самым ярким из которых стала история с французскими универсальными десантными кораблями (УДК) типа «Мистраль». Контракт на их поставку был заключён в 2011 году, но уже к 2015 году сделка была расторгнута, что стало одним из первых громких последствий изменения геополитической обстановки.
Что представляли собой корабли «Мистраль»
В период с 2011 по 2015 годы в российских и мировых СМИ активно обсуждалась эта сделка. Однако для многих суть проекта и его значение для российского флота оставались не до конца понятными. Давайте разберёмся, что это были за корабли.
Фото: AFP 2022 / Loic Venance
«Мистраль» — это современный универсальный десантный корабль-вертолётоносец, ключевые характеристики которого впечатляют:
- Длина корпуса — 199 метров.
- Ширина — 32 метра.
- Высота полётной палубы — 27 метров.
- Максимальная скорость хода — около 18.8 узлов.
- Экипаж — 177 человек.
- Вместимость десанта — до 481 человека (при краткосрочных операциях — до 900).
Корабли этого класса созданы специально для проведения морских десантных операций. Они способны нести на своей палубе до 16 вертолётов, что обеспечивает мобильность и огневую поддержку. Помимо личного состава, «Мистраль» может транспортировать значительное количество техники: до 60 бронетранспортёров, 70 грузовиков, 13 танков и 4 десантных катера. По сути, это плавучая база, позволяющая развернуть и поддерживать целый батальон морской пехоты вдали от родных берегов.
Фото: livejournal.com
Почему Россия заинтересовалась этими кораблями
Фото: AP Photo / David Vincent
К концу 2000-х годов российская армия имела на вооружении современные вертолёты, но флот испытывал острый дефицит в крупных десантных кораблях. Отечественное судостроение, переживавшее не лучшие времена, не могло быстро восполнить эту нишу. Строительство таких сложных единиц с нуля требовало многих лет и колоссальных технологических компетенций. Поэтому логичным решением казалась закупка готовых, проверенных кораблей за рубежом. Франция, как один из мировых лидеров в этом классе, стала естественным партнёром.
Изначально сотрудничество развивалось успешно: корабли строились, российские экипажи проходили обучение во Франции. Однако после событий 2014 года и введения западных санкций ситуация резко изменилась. Под давлением союзников по НАТО Франция сначала приостановила, а затем инициировала расторжение контракта.
Обратите внимание: 15700 суммарного урона на EBR 105. Немного грамотной игры на ЛТ.
Расторжение сделки и её последствия
Фото: pinterest.com
Последовали долгие и сложные переговоры о компенсации. Исходная позиция России включала требование о возврате около $1,15 млрд и демонтированного с кораблей российского оборудования. Поскольку в контракте не была чётко прописана неустойка за односторонний отказ, Франция оказалась в более выгодном положении. В итоге сторонам удалось договориться о сумме в $949 млн. Оборудование, предназначенное для УДК «Владивосток» и «Севастополь», было возвращено в Россию.
В 2015 году контракт был окончательно аннулирован. Построенные корабли были проданы Египту, причём Россия, согласно условиям урегулирования, дала на эту сделку своё согласие. Впоследствии это даже открыло новые возможности для военно-технического сотрудничества между Москвой и Каиром.
Таким образом, с финансовой точки зрения потери России были минимизированы благодаря компенсации. Однако стратегический ущерб был нанесён: флот так и не получил столь необходимые ему современные десантные корабли, что стало наглядным примером уязвимости страны в условиях международной изоляции и санкционного давления.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: В те годы – с 2011 по 2015 – в СМИ много говорили и писали про эти корабли.