В сети часто можно встретить фотографию самолёта с характерной дырой в носовой части, которую сопровождает подпись о последствиях удара молнии. Однако реальная история этого инцидента гораздо сложнее и интереснее, чем простой миф. Давайте разберёмся, что произошло на самом деле и какая техническая неисправность скрывается за этим впечатляющим повреждением.
Спокойное утро, которое обернулось пожаром
28 февраля 2009 года в аэропорту Таллахасси шла стандартная подготовка к рейсу. Региональный лайнер Bombardier CRJ-200 авиакомпании Atlantic Southeast Airlines готовился к вылету в Атланту. На борту находился только экипаж, пассажиров ещё не было — это обстоятельство позже назовут ключевым в предотвращении трагедии. Вскоре после стандартной процедуры подключения самолёта к внешнему источнику электропитания в его носовой части вспыхнул огонь.
Источник возгорания: блок распределения электроэнергии
Пожар начался внутри критически важного узла — блока распределения электроэнергии, известного под обозначением JB-1. Именно через этот блок энергия от внешнего источника или вспомогательной силовой установки поступает в бортовые системы. Сначала загорелись внутренние компоненты самого блока, а затем пламя перекинулось на окружающую теплоизоляцию. Ситуация резко обострилась, когда огонь достиг кислородной магистрали, проходившей прямо над очагом возгорания. Её воспламенение привело к мощному выбросу пламени, который и пробил обшивку фюзеляжа, создав ту самую зрелищную дыру.
Расследование: поиск причины «аномалии»
Специалисты, расследовавшие инцидент, установили, что причиной стала так называемая электрическая «аномалия» в верхней части распределительного блока JB-1. В этой зоне расположены ключевые элементы: силовые шины, контакторы и клеммы. Осмотр показал, что металлические детали были оплавлены, а на корпусе одного из контакторов остались явные следы экстремального перегрева. При этом признаков классического короткого замыкания обнаружено не было, что указывало на более сложную природу неисправности.
Предыстория: хронические проблемы с электрикой
Как выяснилось, у этого конкретного самолёта была долгая история электрических проблем. Начиная с 19 декабря 2008 года, бортовые системы фиксировали многочисленные аномалии, связанные с работой внешнего электропитания. Среди них были ложные предупреждения, самопроизвольные отключения цепи, а также хаотичное включение и выключение питания при подключении к наземному источнику. Для устранения неполадок технические службы провели серию ремонтов: были заменены реле, электрические контакторы, переключатель питания, розетка внешнего питания и другие компоненты. Некоторые из этих элементов как раз находились в проблемном блоке JB-1. Последние работы были выполнены 21 января 2009 года — всего за пять недель до пожара, но они не смогли предотвратить катастрофу.
Итоги расследования и реальная опасность молний
Официальное заключение следствия гласило: возгорание произошло из-за аномалии в распределительном блоке JB-1, где началось плавление деталей, приведшее к воспламенению горючих материалов вокруг. К счастью, благодаря тому, что на борту не было пассажиров, обошлось без жертв. Однако инцидент наглядно показал, к каким серьёзным последствиям могут привести, казалось бы, незначительные хронические неисправности.
Что же касается реальных ударов молний, то они действительно регулярно происходят с самолётами, особенно при наборе высоты или снижении через грозовые фронты. Современная авиационная техника проектируется с учётом этой угрозы. Корпус самолёта действует как клетка Фарадея, безопасно проводя мощный электрический заряд по обшивке и отводя его в атмосферу через специальные разрядники на законцовках крыльев и хвостовом оперении. В большинстве случаев пассажиры даже не замечают подобных событий. Тем не менее, в редких ситуациях разряд может повредить антенны, элементы обшивки или чувствительную электронику, и тогда грамотные действия экипажа становятся решающими для безопасности полёта.
Расследования авиакатастроф в Телеграм:
https://t.me/rumayday
Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: В самолёт ударила молния?.