Друзья, всем привет! Сегодня мы разберем один из малоизвестных, но крайне важных эпизодов в послевоенной биографии легендарного немецкого аса Эриха Хартманна. Речь пойдет не о его подвигах во Второй мировой, а о его принципиальной и трагичной борьбе против принятия на вооружение истребителя F-104 «Старфайтер».
F-104 "Старфайтер" в Бундеслюфтваффе — самолет, ставший причиной карьерного краха Хартманна.
Первое знакомство и тревожные сигналы
В 1957 году, проходя обучение в США, Хартманн впервые увидел новый реактивный истребитель F-104. Внешне он впечатлял: высокая скорость, мощное вооружение. Однако за парадной картинкой Эрих быстро разглядел серьезные проблемы. В личных беседах американские пилоты и техники раскрыли ему истинное положение дел: хронические неисправности двигателя, сложность ремонта и низкий процент исправных машин.
"Старфайтеры" Бундеслюфтваффе в полете. За эффектным видом скрывалась смертельная опасность.
Изучив предоставленный ему секретный список аварий, Хартманн пришел к категоричному выводу: у молодых и неопытных после десятилетнего перерыва ВВС ФРГ просто нет необходимой квалификации для безопасной эксплуатации этой сложной и капризной машины.
Командир эскадры «Рихтгофен» против системы
Вернувшись в Германию и возглавив истребительную эскадру «Рихтгофен», Хартманн столкнулся с бюрократической машиной Бундесвера. Пока «паркетные» генералы ценили парадный строй, он готовил своих пилотов к реальной войне, понимая, что со «Старфайтером» им придется туго. Его прямолинейность и пренебрежение формальностями вызывали раздражение у высшего командования.
F-104 ВВС ФРГ, выстроенные парадным строем. Хартманн считал такую показуху бессмысленной в условиях надвигающейся технической катастрофы.
Одним из немногих, кто его понимал, был генерал Йозеф Каммхубер. В приватной беседе Хартманн откровенно высказал свои опасения: проблема не в самолете как таковом, а в «человеческом факторе» — в отсутствии у Германии опыта, структур и подготовленных кадров для работы с такой техникой. Ответ Каммхубера был красноречив: «Эрих, никогда не говори об этом. Политики решили его покупать».
Генерал авиации Йозеф Каммхубер — один из немногих высокопоставленных офицеров, кто прислушивался к доводам Хартманна.
Расплата за правду
После этого началась травля. Против Хартманна были запущены интриги и попытка суда по надуманному поводу. Хотя формально его оправдали, репутацию запятнали. Его отстранили от командования эскадрой и отправили на скучную штабную работу, где он восемь лет прослужил в звании подполковника, после чего ушел в отставку. По сути, это была почетная ссылка за несогласие с генеральной линией.
"Старфайтер" ВВС ФРГ в полете. Для многих пилотов такие полеты заканчивались трагически.
Горькое оправдание пророчества
Печальная ирония истории в том, что Хартманн оказался абсолютно прав. F-104 стал одним из самых аварийных самолетов в истории ВВС ФРГ, заслужив мрачные прозвища «Вдоводел» и «Летающий гроб». Из-за катастроф было потеряно 292 машины, а 116 немецких пилотов заплатили жизнями за политическое решение о закупке этого истребителя.
F-104 «Летающий гроб» ВВС ФРГ — печальный памятник непродуманным решениям, против которых тщетно пытался бороться Эрих Хартманн.
Эта история — классический пример конфликта между профессионалом, мыслящим категориями безопасности и эффективности, и системой, где главными являются политическая конъюнктура и бюрократические интересы. Хартманн проиграл карьерную битву, но его анализ и предупреждения вошли в историю как горькое предостережение.
Обратите внимание: Комплекс противоракетной обороны США THAAD.
Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Немецкий ас против Старфайтера.