rumaydayAviation enthusiast В ночь на 23 июля 1998 года на аэродроме Пушкин под Санкт-Петербургом готовился к вылету грузовой рейс в Норильск. Самолёт Ан-12 Норильского авиапредприятия, выпущенный ещё в 1962 году и имевший за плечами долгую службу в ВВС СССР, должен был следовать по маршруту Пушкин – Ухта – Норильск. На его борту находились девять человек: шесть членов экипажа, два служебных пассажира и проверяющий, который занял место командира.
Ан-12
Отказ двигателя и роковое решение
Во время разбега, примерно через 33 секунды после его начала, когда скорость достигла 210 км/ч, произошёл отказ крайнего правого (четвёртого) двигателя. Причиной стала техническая ошибка: регулятор частоты вращения воздушного винта был настроен некорректно ещё при подготовке к полёту. Винт автоматически зафлюгировался, создавая минимальное сопротивление, но тяга с правой стороны резко упала. Возникла опасная асимметрия: два левых двигателя работали на полную мощность, в то время как с правой стороны тягу создавал только один мотор. Это породило мощный разворачивающий момент, стремившийся увести самолёт вправо.
Экипаж, однако, не сразу осознал серьёзность ситуации и принял решение не прерывать взлёт, продолжив разгон. На критической скорости принятия решения (230 км/ч) пилоты, пытаясь компенсировать увод, отклонили руль направления на 17 градусов. Несмотря на эти усилия, самолёт начал медленно смещаться вправо от осевой линии взлётной полосы.
Лопасти двигателей Ан-12
Потеря контроля на полосе
Спустя некоторое время, уже значительно отклонившись от курса, самолёт вновь стало разворачивать вправо. Из-за асимметрии тяги возникло скольжение на левое крыло, и машина начала крениться. Всё это происходило ещё на бетоне взлётной полосы. Оказавшись на полосе безопасности и понимая, что вот-вот выкатится за пределы лётного поля, пилот, управлявший самолётом, принял отчаянное решение — поднять машину в воздух досрочно. На скорости всего 238 км/ч он резко потянул штурвал на себя.
Обратите внимание: "Предновогоднее чудо" Авария Ту-134 в Кыргызстане.
Срыв и разрушение
Это решение стало фатальным. Скорость отрыва была недостаточной даже для нормального взлёта, не говоря уже о взлёте с одним отказавшим двигателем. Самолёт, едва оторвавшись от земли, почти сразу перешёл в режим сваливания. Из-за большого угла атаки и продолжающегося скольжения управление было потеряно, а правый крен стал стремительно увеличиваться.
Спустя всего две секунды после отрыва, на той же скорости 238 км/ч, самолёт правой законцовкой крыла ударился о землю. После этого удара Ан-12 рухнул на основные стойки шасси и, продолжая двигаться, стал разрушаться. Остановившись, фюзеляж был мгновенно охвачен пожаром, в результате которого самолёт полностью сгорел. Чудом, в этой аварии никто не погиб, но три члена экипажа получили травмы.
Выводы комиссии
Согласно заключению расследования, авария произошла из-за преждевременного отрыва самолёта на недостаточной скорости, что привело к сваливанию, касанию земли и последующему разрушению. Комиссия выделила целую цепочку причин:
- Техническая неисправность: Отказ двигателя из-за неправильной настройки регулятора винта.
- Ошибка экипажа: Неверная оценка ситуации и решение продолжить взлёт при явном отклонении от курса и асимметрии тяги.
- Нарушение методики: Взлёт выполнялся по процедуре для четырёх исправных двигателей, а не для ситуации с отказом, как того требовало Руководство по лётной эксплуатации.
- Критическая ошибка пилотирования: Попытка отрыва на скорости ниже минимально допустимой, что привело к немедленной потере подъёмной силы и управляемости.
Эта авария наглядно показала, как цепь технических и человеческих ошибок, накладываясь друг на друга, может привести к катастрофическим последствиям даже на этапе взлёта.
Расследования авиакатастроф в Telegram:
https://t.me/rumayday
Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Срыв на взлёте: авария Ан-12 в Пушкине.