Проект по созданию нового российского лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал», который должен был стать заменой легендарного Ан-2, оказался в сложной ситуации. Полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев заявил, что проект «зашёл в тупик», и его будущее теперь под большим вопросом.
Официальное заявление о проблемах
На расширенном заседании комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики вице-премьер констатировал, что от самолёта «Байкал», возможно, придётся отказаться. Основной причиной он назвал возросшие требования к длине взлётно-посадочной полосы, что является критическим параметром для лёгкой авиации, предназначенной для работы в труднодоступных регионах.
Самолёты на озере Байкал
Трутнев раскритиковал разработчиков за неспособность точно рассчитать аэродинамические характеристики. По его словам, изначально заявлялась потребность в ВПП длиной 600 метров, но в процессе проектирования эта цифра выросла до 1.2 километра, что делает самолёт непригодным для многих аэродромов, где эксплуатируется Ан-2.
Резкий рост стоимости проекта
Вторая ключевая проблема — катастрофический рост стоимости. Изначально Уральский завод гражданской авиации гарантировал цену не выше 280 миллионов рублей. Однако к лету прошлого года стоимость выросла до 455 миллионов рублей за единицу. Для сравнения, в 2019 году, когда проект только заказывался, Минпромторг рассчитывал на сумму не более 120 миллионов рублей.
Транспортный самолёт Ан-2 вскоре будет заменён транспортным самолётом «Байкал»
Трутнев связал удорожание с авионикой — комплексом бортового электронного оборудования, который определяет лётные и эксплуатационные характеристики самолёта. Он отметил, что такое повышение цены является неприемлемым.
Противоречивые сигналы и альтернативы
Ситуация осложняется противоречивыми заявлениями официальных лиц. Министр финансов Антон Силуанов, выступая в Госдуме, заверил, что проект жив и на него выделяются все необходимые ресурсы. Он пообещал, что самолёт будет введён в эксплуатацию по плану.
При этом Трутнев намекнул на возможный отказ от «Байкала» в пользу модернизации существующего парка самолётов Ан-2. Он подчеркнул, что главная задача — дать людям реально работающий самолёт, а не просто освоить бюджет.
Внутри озера Байкал
Контекст и мнения
Парадокс ситуации в том, что Россия, успешно производящая сложнейшие военные самолёты, столкнулась с непреодолимыми трудностями при создании относительно простого гражданского лайнера. На разработку «Байкала» уже выделено 3.5 миллиарда рублей из государственного бюджета.
Блогер Юрий Подоляка прокомментировал ситуацию, сравнив её с проблемами в отечественном автопроме. По его мнению, оба случая описывают системную проблему неэффективного освоения бюджетных средств, когда выделенные деньги тратятся, а конечный результат близок к нулю.
Первоначально массовые поставки «Байкала» планировалось начать в 2026 году. Осенью 2024 года Владимир Путин поручил ускорить работы, но сроки всё равно были сдвинуты из-за необходимости перехода на отечественные комплектующие. Теперь же проект, судя по всему, может быть и вовсе закрыт.
источник: https://tsargrad.tv/dzen/jurij-podoljaka-snova-podnjal-bolnu...
Средство массовой информации сетевое издание «Царьград/Царьград» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Регистрационный номер и дата принятия решения о регистрации СМИ: Серийный номер ФС77-81359 от 30 июня 2021 г
Политические новости Негативные Авиация Самолеты Озеро Байкал Ан-2 Российская авиационная промышленность Гражданская авиация Телеграмма (ссылка) Длинный пост 27Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Про самолет, создающийся на замену Ан-2.