26 января 1974 года в аэропорту Измира произошла одна из самых трагичных авиакатастроф в истории Турции. Самолет Fokker F28 авиакомпании Turkish Airlines, выполнявший рейс в Стамбул, потерпел крушение сразу после взлета, унеся жизни десятков людей. Расследование выявило целый ряд причин, от погодных условий до скандальных обстоятельств, долгие годы скрывавшихся от общественности.
Fokker F28 от Turkish Airlines
Роковое утро
Накануне, 25 января, этот же самолет успешно совершил полет по маршруту Измир – Афины – Измир. Экипаж, чувствуя себя хорошо, отправился на отдых. Ночь выдалась холодной, температура опустилась до нуля, а влажность достигла 95% — идеальные условия для образования изморози. Утром пять членов экипажа, включая командира, прошли медосмотр и провели предполетный брифинг. На борту находились 68 пассажиров. Внешний осмотр самолета, как позже выяснилось, был проведен небрежно: капитан не заметил критически важный фактор — обледенение поверхностей.
Катастрофа при взлете
После запуска двигателей самолет вырулил на взлетно-посадочную полосу. Разбег составил 980 метров, что было в пределах нормы. Однако при достижении скорости 246 км/ч и отрыве от земли на высоту около 10 метров лайнер внезапно потерял скорость до 230 км/ч и резко накренился влево. У экипажа практически не было времени на реакцию. На высоте менее 5 метров левое крыло ударилось о полосу, что привело к катастрофическому разрушению конструкции. Топливный бак разорвался, мгновенно вспыхнул пожар, и горящий самолет, разломившись на три части, проскользил по ВПП.
Свидетели трагедии бросились на помощь, но ситуация была ужасающей. Из 68 пассажиров 62 погибли в огне. Выжили лишь шестеро. Из пяти членов экипажа живой осталась одна бортпроводница, но и она скончалась от тяжелых травм спустя два года. Страховые выплаты семьям погибших составили 50 000 турецких лир на каждую.
Обломки самолета после катастрофы
Расследование и его выводы
Бортовые самописцы были найдены, но диктофон оказался неисправным, что осложнило работу следователей. Основной версией стало обледенение крыльев и рулей высоты, образовавшееся в условиях высокой влажности и нулевой температуры. Этот вывод подтвердил аналогичный инцидент с другим Fokker F28, произошедший несколькими днями позже. Эксперты заключили, что лед нарушил аэродинамику, увеличил вес и угол атаки, сделав взлет невозможным. Командир экипажа был признан виновным в халатности при предполетном осмотре.
Один из выживших пассажиров, летный инструктор, позже заявил, что самолет «заглох» из-за преждевременного отрыва. Также всплыли показания жены капитана, утверждавшей, что накануне муж жаловался ей на неисправность лайнера, не отмеченную в бортовом журнале.
Скрытая правда
Спустя 16 лет, в 1990 году, всплыли шокирующие детали: в крови командира и бортинженера был обнаружен алкоголь. Министр транспорта и премьер-министр Турции знали об этом, но скрыли информацию, чтобы не подорвать доверие общественности к Turkish Airlines. Официально алкогольное опьянение не было признано прямой причиной катастрофы, однако этот факт навсегда остался темным пятном в истории расследования.
Также критике подверглась недостаточная оснащенность аэропорта Измир аварийно-спасательным оборудованием, что могло увеличить число жертв. На сегодняшний день эта катастрофа занимает 2-е место по числу погибших среди инцидентов с Fokker F28 и 5-е место в истории гражданской авиации Турции.
«Расследование авиакатастроф» в Telegram
https://t.me/rumayday/
Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Турция, алкоголь и иней на крыле.