Современные военные корабли поражают своей выверенной эстетикой и функциональностью. Однако путь к этому совершенству был тернист и полон смелых, а порой и откровенно странных решений. XIX век, эпоха бурного технологического перехода от паруса к пару и от дерева к железу, стал настоящим полигоном для инженерной фантазии. Конструкторы, оснащённые новыми материалами, но лишённые опыта их применения, создавали суда, которые сегодня вызывают удивление: как подобное могло не только быть построено, но и выходить в море?
9. «Поповки» — круглые тарелки адмирала Попова
В 1870-х годах под руководством адмирала А. А. Попова на воду были спущены два уникальных броненосца — «Новгород» и «Киев» (позже «Вице-адмирал Попов»). Эти корабли, диаметром около 30 метров, напоминали гигантские железные блины. Идея круглой формы была в теории привлекательна: максимальная остойчивость при минимальной осадке для действий в прибрежных водах. Однако практика оказалась суровой. Корабли действительно плохо опрокидывались, но управляемость была катастрофической. При выстреле главного калибра «поповка» начинала неуправляемо вращаться, а точная стрельба становилась почти невозможной. Низкая скорость (около 6,5 узлов) и чудовищно долгое перезаряжание орудий (до 10 минут) довершали картину этого смелого, но тупикового эксперимента.
8. USS Monitor — революция в виде железной коробки
Спущенный на воду в 1862 году, USS Monitor навсегда изменил naval warfare, представив концепцию корабля с вращающейся орудийной башней. Однако его внешний вид был более чем аскетичен: низкий бронированный корпус с едва выступающим над водой бортом (всего 60 см) и башней посередине делали его похожим на «сырную тарелку» или «железный плот». Эта конструкция имела фатальный недостаток — мореходность. Уже в первом переходе при небольшом волнении корабль едва не затонул: вода заливала палубу, проникала внутрь, тушила котлы. Новая башня также была капризной, её было сложно точно навести и остановить. Несмотря на все недостатки, «Монитор» доказал свою эффективность в бою, открыв новую эру в кораблестроении.
7. HMS Devastation — корабль без парусов
Появление в 1871 году британского HMS Devastation стало шоком для морских традиционалистов. Это был первый в мире океанский броненосец, полностью лишённый парусного вооружения и полагавшийся исключительно на паровую машину. Для эпохи, где паруса считались гарантией дальности и безопасности, это было немыслимым риском. Корабль прозвали «плавучим гробом». Однако «Devastation», прослуживший более 30 лет, блестяще доказал правоту своих создателей. Его приземистый, лишённый мачт силуэт стал прообразом будущих линкоров, окончательно похоронив эпоху паруса в линейном флоте.
6. Броненосец «Фурьё» — французский курьёз
Французский броненосец «Фурьё», созданный в 1850-х, стал примером того, как стремление к инновациям может привести к конструктивному провалу. Его главной особенностью была плоская палуба, расположенная выше главного броневого пояса. Это решение привело к малой высоте надводного борта и катастрофически плохой мореходности. Орудия, размещённые в низких казематах, заливались водой даже при небольшом волнении и не могли использоваться на ходу. Неудачная двухвальная силовая установка и торпедные аппараты, установленные так низко у ватерлинии, что их пришлось демонтировать, довершили портрет корабля, больше подходящего для спокойных вод порта, чем для открытого моря.
5. Мониторы класса «Пассейк» — эволюция «железной коробки»
Развивая успех USS Monitor, американцы построили целую серию улучшенных кораблей — мониторы класса «Пассейк». Они были крупнее, несли более мощные орудия и получили ключевое новшество — бронированную боевую рубку, установленную на башне, что значительно улучшило управление кораблём в бою. Однако их броневая защита, собранная из множества тонких слоёв, уже к 1870-м годам устарела и не могла противостоять новым нарезным орудиям. Эти корабли стали переходным звеном, доказавшим жизнеспособность башенной схемы, но также показавшим необходимость постоянного усиления защиты.
4. HMS Captain — трагическая попытка совместить несовместимое
Британский HMS Captain (1869) стал результатом попытки угодить и консерваторам, и новаторам. На корпус парусного линейного корабля водрузили две тяжёлые вращающиеся башни с мощными орудиями. Получившийся гибрид был внешне импозантен, но имел роковой конструктивный изъян: центр тяжести оказался критически высоким из-за веса башен. Это катастрофически снизило остойчивость. Спустя всего четыре месяца службы, в 1870 году, корабль перевернулся и затонул во время шторма в Бискайском заливе, унеся с собой почти весь экипаж (473 человека). Эта трагедия стала суровым уроком о важности расчётов остойчивости.
3. HMVS Cerberus — австралийский береговой страж
Построенный в Великобритании в 1870 году для колонии Виктория в Австралии, HMVS Cerberus был типичным «броненосцем береговой обороны». При длине всего 68 метров он нёс колоссальную огневую мощь — четыре 254-мм орудия в двух башнях. Его низкий, приземистый корпус с двумя массивными «горбами» башен делал его похожим на плавучую крепость или, как шутили моряки, «короткую сардину с горбами». Он был тихоходен и неповоротлив, но в своей роли — защиты порта Мельбурна — служил исправно десятилетиями, став символом австралийской морской мощи той эпохи.
2. USS Vesuvius — корабль-миномёт
Американский USS Vesuvius (1888) выделялся даже на фоне других эксцентричных проектов. Вместо обычных артиллерийских орудий он был вооружён тремя огромными пневматическими пушками, стрелявшими снарядами, начинёнными динамитом. Эти орудия были жёстко встроены в корпус под фиксированным углом, поэтому для прицеливания приходилось разворачивать весь корабль. Хотя идея дальнобойного оружия с фугасным действием была передовой, сама система оказалась слишком громоздкой и неточной. «Везувий» остался уникальным экспериментом в области морского вооружения.
1. Бронепалубные крейсеры — «черепахи» морей
В 1880-1890-х годах огромную популярность приобрели бронепалубные крейсеры. Их конструктивной особенностью был отказ от полноценного бортового броневого пояса в пользу мощной бронированной палубы, часто имевшей скосы к бортам. Идея заключалась в том, что снаряды противника, пробив борт, должны были встретить на своём пути этот наклонный «панцирь». Такие корабли, с их характерной «горбатой» палубой и высокими надстройками, выглядели весьма необычно. Эта схема стала компромиссом между защитой, скоростью и дальностью плавания для крейсеров того времени.
Эпоха экспериментов: почему рождались такие корабли?
XIX век стал временем революционных перемен в кораблестроении. Паровые машины, нарезная артиллерия, стальная броня, торпеды — всё это требовало осмысления и интеграции в единую конструкцию. Не существовало готовых рецептов, и флоты мира действовали методом проб и ошибок. Каждый из этих странных кораблей, даже неудачный, был ценным уроком. «Поповки» наглядно показали важность управляемости, «Монитор» — эффективность башен, а трагедия HMS Captain — смертельную опасность пренебрежения остойчивостью. Эти эксперименты, смелые и не всегда удачные, заложили фундамент для дредноутов XX века. И сегодня, глядя на угловатые формы эсминца «Замволт» или стелс-корветы, можно понять, что поиск идеальной формы боевого корабля продолжается. Возможно, через сто лет и наши современные корабли будут вызывать такую же улыбку, как сейчас — круглые «поповки».
Источник - https://dzen.ru/id/6898eeef3a8ebb77f9066089?tab=articles
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: Смелые, но не всегда удачные эксперименты: 9 самых необычных кораблей военного флота, которые реально существовали в 19-ом веке.