После окончания Второй мировой войны в СССР с новым энтузиазмом вернулись к идее создания танка, использующего воздушную подушку. Первым практическим шагом стал 1958 год, когда был построен ходовой макет в габаритах танка, предназначенный для изучения динамических характеристик подобных машин. Интерес к проекту резко возрос в 1959 году, когда советская разведка добыла информацию об аналогичных зарубежных разработках. Это побудило руководство страны подключить к работам множество ведущих заводов и научно-исследовательских институтов. Хотя такой импульс породил множество проектов, лишь единицы из них были реализованы в металле и прошли реальные испытания.
«Объект 760»: секретный макет от ВНИИ-100 и ЧТЗ
В 1961 году совместными усилиями ВНИИ-100 и Челябинского тракторного завода был создан ходовой макет боевой машины, получивший секретное обозначение «Объект 760». Его конструкция представляла собой гибрид: основным движителем оставалась гусеничная ходовая часть, а воздушная подушка камерного типа выполняла вспомогательную роль. Два нагнетателя, создававшие подушку, были размещены в средней части корпуса.
Компоновка машины была классической для танков того времени. В носовой части находилось отделение управления, где под прозрачными полусферическими колпаками размещался экипаж из трёх человек. Центральную часть занимало боевое отделение, вооружённое макетом 73-мм гладкоствольного орудия 2А28 «Гром». Корма была отдана под моторно-трансмиссионное отделение.
На испытаниях «Объект 760» сравнивали с плавающим танком ПТ-76. Результаты оказались впечатляющими: машина на воздушной подушке продемонстрировала отличную проходимость, развивая скорость до 45 км/ч. Она была неуязвима для противопехотных мин, а противотанковые мины для неё и вовсе не представляли угрозы. Несмотря на успех, был построен всего один экземпляр. На его основе разработали проект БРДМ-ВПК (бронированной разведывательно-дозорной машины на воздушной подушке), который, однако, так и не был реализован.
Финальный аккорд: секретный «Объект 8М-906»
Последней практической разработкой в этой области стал «Объект 8М-906». Эта машина создавалась на базе всё того же танка ПТ-76, оснащалась камерной воздушной подушкой и имела боевую массу 13,5 тонн, что было на полтонны меньше базового танка. Все работы, включая испытания, проводились в обстановке строжайшей секретности, поэтому детали этого проекта до сих пор практически неизвестны.
Программа по созданию танков на воздушной подушке продолжалась до 1970-х годов, после чего была окончательно свёрнута. Основными причинами отказа от перспективной, но сложной технологии стали её существенные недостатки: чрезмерно высокий расход топлива, уязвимость конструкции на поле боя и сложность ремонта в полевых условиях. Тем не менее, бесценный опыт, накопленный в ходе этих экспериментов, не пропал даром. Он был успешно применён в другой сфере — при создании высокоскоростных военных судов на воздушной подушке для Военно-морского флота СССР.
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: ВНИИ-100 и Челябинским тракторным заводом был разработан ходовой макет боевой машины на воздушной подушке.