Учитывая интерес к моим предыдущим материалам и обнаруженные неточности, я решил углубиться в тему и представить более детализированный и технически выверенный обзор. Эта статья призвана устранить несостыковки и предоставить исчерпывающую информацию по модульной конструкции машины. По многочисленным просьбам, объём данных значительно расширен. Надеюсь, вам понравится!
Часть 1: Ходовая часть и моторно-трансмиссионное отделение (МТО)
- Ходовую часть образуют шесть одинарных опорных катков диаметром 850 мм каждый, оснащённых внутренней амортизацией. Их шахматное расположение — ключевое инженерное решение, обеспечивающее оптимальное распределение веса танка на гусеничное полотно, что напрямую ведёт к снижению износа и повышению долговечности.
- Применены гусеницы шириной 818 мм с резиновыми башмаками (асфальтоходами). Это решение не только увеличивает ресурс при движении по твёрдым покрытиям, но и существенно снижает характерный лязгающий шум, повышая скрытность машины. Толщина стальных траков составляет 70 мм, что даёт определённую защиту от подрывов на противопехотных минах и гарантирует высокий общий ресурс прочности.
Схема подвески «Einheitslaufwerk» (единая ходовая часть).
- Использование унифицированной подвески типа «Einheitslaufwerk» стало прорывом. Она позволила радикально упростить конструкцию традиционной шахматной подвески, высвободить ценное внутреннее пространство корпуса и значительно улучшить ремонтопригодность ходовой части в полевых условиях.
Двигатель «Simmering-Graz-Pauker (Slа.12B)» — предшественник более компактного силового агрегата Sla.14A, который планировался к установке.
- В качестве силовой установки выбран модернизированный многотопливный дизельный двигатель с турбонаддувом «Simmering-Graz-Pauker (Slа.14A)» мощностью 1200 л.с. Это обеспечивало удельную мощность около 25 л.с./т, что для тяжёлой машины является отличным показателем. Компоновка с объединённым в единый блок моторно-трансмиссионным отделением (МТО) предусматривала возможность его быстрой замены в полевых условиях или ремонта отдельных узлов. Трансмиссия — 8-ступенчатая (вперёд) и 4-ступенчатая (назад), с широким диапазоном передаточных чисел, что сулило танку хорошую подвижность и высокое тяговое усилие.
- Амортизаторы тележек подвески, выполненные по тарельчатой схеме, вынесены наружу. Это позволило более рационально использовать внутренний объём корпуса и, опять же, упростить обслуживание.
- Расчётные скоростные характеристики танка: максимальная скорость по шоссе — 63 км/ч, по сухой грунтовой дороге — 40 км/ч, по пересечённой местности и влажному грунту — около 31 км/ч.
Часть 2: Конструкция корпуса и бронезащита
- Корпус танка выполнен по классической схеме с отделением управления в лобовой части, боевым отделением в центре и МТО в корме. Для повышения снарядостойкости броневые листы подвергались поверхностной закалке (метод цементации).
Сводные данные по бронированию (приведённая толщина с учётом углов наклона):
- Лоб башни: 240 мм под углом 35° → эквивалент ~293 мм.
- Маска орудия: 60-130 мм (вертикально).
- Борта башни: 90 мм под углом 25° → ~100 мм.
- Корма башни: 130 мм под углом 35° → ~146 мм.
- Крыша башни: 40 мм (с учётом скосов ~53 мм).
- Верхний лобовой лист (ВЛД): 115 мм под углом 62.5° → ~250 мм.
- Нижний лобовой лист (НЛД): 100 мм под углом 60° → ~200 мм.
- Верхняя часть борта: 90 мм под углом 25° → ~100 мм.
- Нижняя часть борта: 60 мм (вертикально).
- Корма: 100 мм под углом 30° → ~115 мм.
- Крыша и днище: от 35 до 55 мм.
Часть 3: Дополнительные системы и оборудование
- Система кондиционирования и фильтрации: Танк оснащён штатной системой принудительной вентиляции боевого отделения.
Обратите внимание: Самый дорогой танк в мире: корейский к2 Black panther.
Она обеспечивает постоянный приток отфильтрованного воздуха и удаление пороховых газов после выстрела. Фильтры обеспечивали защиту экипажа от химического и биологического оружия. - Стереоскопический дальномер:
Схема размещения дальномеров на проектах серии E (E-50N/Е-75M/E-100S).- На крыше башни устанавливался стереоскопический дальномер с базой 2690 мм. Такая ширина базы позволяла определять дистанцию до цели с высокой точностью (погрешность около 12%), что значительно повышало вероятность попадания с первого выстрела.
- Навесное оборудование: Конструкция предусматривала универсальные крепления для монтажа различного дополнительного оснащения. В частности, возможна была установка мощного инфракрасного прожектора FG.305P с диаметром зеркала 305 мм для ведения ночного боя на дистанциях до 1400 метров.
- Глушители-искрогасители: На выхлопные патрубки двигателя устанавливались специальные насадки, которые не только снижали шум работы, но и подавляли демаскирующие факелы пламени от выхлопа.
- Система постановки дымзавес: По бортам башни монтировались 12 мортирок-гранатомётов. Они могли использоваться как для постановки дымовых завес, так и для стрельбы осколочными гранатами по пехоте в ближней зоне.
- Оборудование для подводного вождения (ОПВТ): Танк мог оснащаться комплектом ОПВТ, позволявшим преодолевать водные преграды глубиной до 5 метров по дну.
- Танко-пехотный телефон: На кормовом листе корпуса снаружи размещался защищённый телефонный аппарат для прямой связи экипажа с сопровождающей пехотой, что улучшало взаимодействие на поле боя.
- Габариты и масса: Длина корпуса — 7510 мм, ширина — 3750 мм, высота — 2700 мм. Боевая масса — 48 тонн. Удельное давление на грунт — 0.69 кг/см², что свидетельствует о хорошей проходимости.
Часть 4: Основное и вспомогательное вооружение
- В качестве главного калибра планировалось орудие 10.5 cm KwK 39B L/55. Его особенностью была использование увеличенной зарядной каморы от более мощной 115-мм пушки «11,5-cm schwere Kanone 39», что позволяло использовать более мощные метательные заряды и, как следствие, повысить начальную скорость и бронепробиваемость снарядов. Орудие имело нарезной ствол, полуавтоматический клиновой затвор и гидропневматический досылатель снарядов, повышавший практическую скорострельность. Углы вертикальной наводки составляли от -7° до +13°.
- Боекомплект размещался в кормовой нише башни и в бортовых стеллажах корпуса. Часть укладок была заполнена водой (мокрое хранение) для снижения риска детонации при попадании в боеукладку или пожара.
- Вспомогательное вооружение было весьма мощным: спаренный с пушкой 15-мм авиационный пулемёт MG 151/15 (темп стрельбы — 750 выстр./мин, начальная скорость бронебойной пули — 1030 м/с) и зенитный пулемёт MG 42 на турельной установке командирской башенки (темп стрельбы — 1200 выстр./мин).
- Для обслуживания основного орудия в кормовой нише башни проектировался механизированный укладчик (полуавтомат заряжания), который должен был облегчить работу заряжающего:
Теги записи: #альтернативная история #альтернативное танкостроение #танки #танки второй мировой #третий рейх #танки германии
Источник - http://alternathistory.com/pravilnyj-e-50m-ili-zhe-standardpanzer-e-50n-ausfuhrung-n-panther-ii-ausf-n/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история! Каждый день — много интересного из истории реальной и той, которой не было! 😉
Больше интересных статей здесь: История.
Источник статьи: «Правильный» е-50m. Или-же Standardpanzer e-50n Ausfuhrung n — (Panther ii Ausf.N).