Начало рокового рейса
3 сентября 2010 года грузовой самолет Boeing 747 авиакомпании UPS поднялся в небо из международного аэропорта Дубая. На борту находились два опытных пилота — командир Дуглас Лампе и второй пилот Мэтью Белл, а также 103 тонны груза, направлявшегося в Кёльн. Взлет прошел штатно, и экипаж вышел на крейсерский эшелон в 9500 метров. Ничто не предвещало беды, которая развернется спустя короткое время.
Та самая доска
Чрезвычайная ситуация на борту
Внезапно в кабине прозвучала пожарная сигнализация. Датчики зафиксировали возгорание в грузовом трюме. Экипаж немедленно объявил чрезвычайную ситуацию. Несмотря на предложение диспетчера сесть в Дохе (Катар), капитан принял решение вернуться в Дубай, откуда они только что вылетели. Пилоты активировали систему пожаротушения, надели кислородные маски и перешли на ручное управление. Однако вскоре стало ясно, что система пожаротушения не справляется, и огонь продолжает стремительно распространяться по самолету.
Ситуация осложнилась проблемами со связью после надевания масок и тем, что кабину начал заполнять густой, едкий дым. Вскоре пилоты обнаружили, что система ручного управления самолетом вышла из строя — лифты не реагировали на команды. Единственной возможностью сохранить контроль над лайнером стал автопилот. Командиру удалось его активировать, что дало экипажу шанс.
Один в горящей кабине
Критический момент наступил, когда в маске командира закончился кислород. Запасная маска находилась в задней части кабины. Капитан Лампе принял роковое решение покинуть свое место, чтобы добраться до нее, передав управление второму пилоту Мэтью Беллу. Он не вернулся. Белл остался один в дымящейся, горящей кабине, неся ответственность за гигантскую машину и тысячи жизней на земле.
Связь с землей была потеряна. Диспетчеры, проявив нестандартное мышление, организовали цепочку ретрансляции через другие самолеты, чтобы передавать Беллу инструкции. Однако информация доходила с задержками и помехами. Несмотря на это, Беллу удалось запрограммировать автопилот на заход на посадку в Дубае.
Как работает реле
Роковая ошибка и последний маневр
Попытка автоматического захода на посадку не удалась — самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой. Диспетчеры предложили уйти на второй круг, но Белл отказался, понимая критичность времени. Он решил попытаться сесть в соседнем аэропорту Шарджа. Для этого нужно было ввести в автопилот курс 095˚. В условиях стресса, задымления и неразборчивой связи произошла трагическая ошибка: вместо 095 был введен курс 195˚. Самолет начал уходить вправо.
Белл отключил автопилот, пытаясь вручную выровнять курс, но управление было потеряно окончательно. Осознавая, что падение на город неминуемо, второй пилот совершил свой последний героический поступок — он отвернул самолет от жилых кварталов. Boeing 747 врезался в пустынную местность в 16 км от Дубая. Оба пилота погибли. Дуглас Лампе оставил жену и четверых детей. У Мэтью Белла, до последней секунды боровшегося за спасение, остались жена и четырехлетняя дочь.
Пожар на месте происшествия
Расследование: виновник найден
Расследование, проведенное специалистами ОАЭ и американского NTSB, быстро установило причину пожара. Среди обломков была обнаружена литиевая батарейка. Согласно документам, на борту находилось 81 000 литиевых батарей, перевозимых в составе партии электроники. Эксперименты показали, что такие батареи при повреждении способны к самовозгоранию с температурой до 1100°C.
Пожар начался в грузовом отсеке прямо под кабиной пилотов. Огонь повредил кабели ручного управления, систему подачи кислорода в маску капитана и механизм выпуска шасси. Защитные материалы контейнеров не выдержали высоких температур, что позволило огню быстро распространиться и вывести из строя критически важные системы самолета.
Обнаружены батареи
Последствия и уроки трагедии
Катастрофа рейса UPS6 стала поворотным моментом для мировой грузовой авиации. Итоговый отчет содержал ряд ключевых рекомендаций:
- Улучшение систем обнаружения дыма и пожаротушения в грузовых отсеках.
- Разработка и внедрение новых, более огнестойких грузовых контейнеров.
- Установка пожарной сигнализации непосредственно в каждый контейнер с опасным грузом.
Авиакомпания UPS в память о погибших коллегах также инициировала разработку усовершенствованных кислородных масок и систем, улучшающих видимость в задымленной кабине. Эта трагедия наглядно продемонстрировала скрытую опасность, которую несут в себе современные технологии, и привела к ужесточению правил перевозки литиевых батарей по воздуху.
Место катастрофы
«Расследование авиакатастроф» в Telegram
https://t.me/rumayday/
Обратите внимание: Неспециальное психологическое оружие Второй мировой войны: биения двигателей немецких двухмоторных бомбардировщиков.
Больше интересных статей здесь: Наука и техника.
Источник статьи: Второй пилот остался один в горящем самолёте или проблемы из-за батарейки.