История польского танкостроения началась не с гусеничной машины, а с необычного гибрида — бронетрактора под названием Kresowiec (что можно перевести как «приграничник» или «житель окраин»). Этот брутальный аппарат, сочетавший черты танка и бронеавтомобиля, был создан в мае 1919 года и успел принять участие в реальных боевых действиях во время сражений за Львов.
Исторический контекст: Борьба за наследие империи
Появление этой машины было напрямую связано с драматическими событиями, последовавшими за распадом Австро-Венгерской империи. Новообразованные государства — Польша и Западно-Украинская Народная Республика (ЗУНР) — вступили в борьбу за территории, входившие ранее в состав империи. Одним из ключевых пунктов раздора стал Львов, который ЗУНР провозгласила своей столицей. В ответ польское население города подняло восстание, положив начало затяжным и ожесточенным боям, вошедшим в историю как «Битва за Львов».
Рождение идеи: От плуга к броневику
Именно в разгар этих боев два польских инженера, Вильям Александр Лютцке-Бирк и Витольд Аулих, задумали создать импровизированную боевую машину. За основу они взяли не шасси грузовика, а более необычный агрегат — трехколесный самоходный плуг марки «Praga».
Плуг для переделки предоставил патриотично настроенный польский землевладелец. Работы велись в железнодорожных мастерских, где на базовое шасси установили бронекорпус, собранный из 10-миллиметровых стальных листов. Вооружение машины состояло из трех пулеметов. Экипаж «Кресовца» насчитывал пять человек: командира, механика-водителя и трех пулеметчиков.
Конструкция и особенности
Получившаяся машина, которую можно классифицировать как колесный танк или тяжелый броневик, имела передний привод. Двигатель мощностью 40 лошадиных сил располагался в передней части и был защищен бронекожухом. Центральную часть корпуса занимали отделение управления и боевые отсеки.
Интересное: Ровно 10 лет назад был мой первый бой в World of Tanks.
Экипаж из четырех-пяти человек размещался в тесных условиях: механик-водитель и один стрелок спереди, а еще два стрелка и командир — в кормовой части, отвечая за оборону флангов и тыла. Для посадки и высадки имелось два люка — в борту и в крыше. Обзорность, судя по сохранившимся фотографиям, была крайне ограниченной и обеспечивалась лишь узкими смотровыми щелями в броне.
Служба в «Кресовце» вряд ли была комфортной. Экипаж страдал от жесткой тракторной подвески, колес без резиновых шин, сильного шума двигателя и духоты внутри бронекорпуса — типичных для бронетехники того времени проблем. Серьезным тактическим недостатком было отсутствие заднего хода, поскольку исходный плуг его не предусматривал. Максимальная скорость вперед, с учетом возросшей массы, вряд ли превышала 15 км/ч.
Боевое применение и дальнейшая судьба
Сведения о боевом пути этой уникальной машины немногочисленны и противоречивы. По словам одного из создателей, Вильяма Лютцке-Бирка, бронетрактор «активно участвовал в боях в Поджеуйском Саду». Однако другие источники указывают, что «Кресовец» не смог проявить себя в полной мере. Украинские войска, узнав о подготовке машины, заранее перекопали улицы траншеями, сделав их непроходимыми для тяжелого колесного аппарата, который так и не смог выйти на рубежи обороны противника.
Дальнейшая судьба первого польского танка остается загадкой. После завершения боев за Львов следы «Кресовца» теряются. Несмотря на скромные боевые успехи, эта импровизированная машина навсегда вошла в историю как символ изобретательности и отчаянной попытки создать собственную бронетехнику в условиях острого дефицита ресурсов и времени.
На этом все.
Интересное еще здесь: История.